Міська електричка: новини невтішні

Скасовані міські електрички

Багато хто з мешканців Відрадного користується міською кільцевою електричкою: на неї можна сісти на станції Київ Волинський і поїхати до Дарниці, Петрівки, Борщагівки чи іншої зупинки. Загалом, міська електричка – зручний вид транспорту, тож кияни були цілком задоволені нею після запуску маршруту. Але з часом інтервали між електричками почали збільшуватися, і пасажири стали повертатися до звичних маршруток та тролейбусів. Нині ж міська електричка перебуває у плачевному стані: скасовано ще кілька поїздів, тож їздить вона все рідше і рідше.

Ось яку картину ми побачили на другій платформі (звідти електричка їде у бік Дарниці) станції Київ Волинський: поряд із розкладом поїздів висів папірець, що повідомляв про скасування електричок. Із 22 серпня скасували деякі вранішні та вечірні електрички.

Зміни розкладу: скасовані міські електрички

№7338, 7347/7348, 7357,7358, 7408, 7417/7418, 7427/7428, 7308, 7317/7318, 7327/7328, 7437/7438, 7447/7448, 7457/7458.

Як бачимо, тепер електричок на кільцевому маршруті їздить значно менше. Причини такого повороту подій на залізничному інформаційному аркуші називають «технічними» і просять вибачення у пасажирів за тимчасові незручності. Але пасажирам кільцевої електрички чомусь не віриться у тимчасовість змін – вони зітхають і сварять владу.

Проблеми кільцевої електрички

Насправді ж, причини, з яких міська кільцева електричка стала їздити ще гірше, не технічні, а фінансові. Електропоїзди (аж 4 склади!) стоять цілі-цілісінькі у залізничному депо. Вони готові виїжджати на маршрут, але Київпастранс, який опікується міською електричкою, не має грошей для того, аби випускати всі поїзди з депо.

Нині, за даними газети «Дело», на маршруті київської кільцевої електрички залишилося лише 8 поїздів. Журналісти цитують начальника галузевої служби приміських пасажирських перевезень Південно-Західної залізниці Олександра Подкопалова, за словами якого, Київпастранс заборгував Південно-Західній залізниці 3945 млн грн за технічне обслуговування рухомого складу. У той же час, Південно-Західна залізниця не має грошей, аби обслуговувати склади в борг. Відтак, Київпастранс скорочує і скорочує кількість електричок на маршруті.

До речі

Щомісяця міська кільцева електричка потребує фінансування у 1,2-1,5 млн грн. Таких коштів на цей вид транспорту не виділяють, а борги все ростуть. Відтак, найближчим часом кількість електропоїздів можуть скоротити ще на один склад.

(с) vidradnyi.com Використовуючи матеріали, зазначайте джерело.